В свинцово-кислотных аккумуляторах постоянно протекает химическая реакция. В идеальном случае она обратимая, но в реальности это не совсем так. В обратном цикле не до конца происходит восстановление электродов и диоксида свинца, из-за чего емкость батареи постепенно снижается. Крайне нежелательно оставлять автомобильный аккумулятор в разряженном состоянии, потому что на пластинах образуются кристаллы сульфата свинца.
Данный процесс получил название «сульфатация». Он неизбежно ухудшает электрические характеристики элемента питания, приводя к его деградации. Для восстановления требуется дусульфатация аккумулятора. Это электрохимический процесс, при котором происходит разрушение солей.
Причины сульфатации пластин АКБ
Сульфатация проявляется налипанием на пластинах сульфата свинца, из-за чего увеличивается сопротивление источника и снижается емкость. При длительном простое в таком виде батарея вскоре станет негодной, поэтому нужно экстренно провести десульфатацию. Но сначала стоит изучить ситуации, при которых образуется эта соль. Проще будет предотвратить данный необратимый процесс, чем очистить пластины, тем более у необслуживаемой батареи.
Основные причины скопления сульфата свинца на пластинах АКБ:
- Продолжительное нахождение при глубоком разряде. Такое состояние губительно для любого типа батарей, независимо, по какой технологии она была изготовлена. Важно не допускать до него, потому как восстановить источник после образования крупных кристаллов солей будет очень проблемно. Чем дольше он простоит в таком виде, тем толще формируется слой сульфата свинца. Чтобы отправить автомобильный аккумулятор в утиль, достаточно всего 3 глубоких разряда. После этого его никакими средствами восстановить уже невозможно.
- Работа и хранение при низких температурах. Речь идет об условиях, когда за бортом -20 и менее градусов. Обычные аккумуляторы в такой ситуации вовсе перестают работать. И связано это не самим процессом сульфатации на морозе. На самом деле температура не играет никакого значения, просто для пуска ДВС требуется во много раз больше энергии и батарея вскоре окажется разряженной. С этого момента запускается процесс сульфатации, пока не появится достаточный по величине ток. Особенно плохо для АКБ на коротких дистанциях в зимнее время. Необходимо выбирать маршруты так, чтобы батарея после старта заряжалась полностью от генератора, тогда и в следующий раз мотор резво стартанет.
- Повышенные температуры. Если минусовые при хранении оказывают минимальное явление, то высокие более 30 градусов в плюсе существенное. Если на улице +30, то под капотом все 70 и это самокритично. Именно по этой причине многие автопроизводители батарею стараются убрать в салон или багажник. Высокая температура выступает в качестве катализатора и рост кристаллов ускоряется совместно с ускоренной разрядкой.
- Добавление электролита или кислоты. Лучше иметь именно необслуживаемый аккумулятор, потому что не будет проблемы с неправильной концентрацией раствора. Совсем не обязательно при выкипании доливать электролит, потому что серная кислота еще присутствует в нужной концентрации. Если долить ее еще, то вскоре начинается ускоренная реакция разложения с выделением дополнительной порции соли. Кристаллы упрочняются, и растворить их уже будет практически невозможно. Перед добавлением подобных реагентов необходимо проверить плотность жидкости. Она не должна превышать 1,24 г/см3. В противном случае свинец будет ускоренно разрушаться с образованием большого количества побочных продуктов.
- Длительное хранение с малым зарядом. Любой аккумулятор нуждается в периодической подзарядке от внешнего зарядного устройства.
Десульфатация своими руками
Что делать, если пару раз забыли о разряженном АКБ? Если такое произошло, и батарея простояла недолго, то восстановить ее можно с большой долей вероятности при помощи десульфатации. Для этих целей существует рабочая схема устройства на операционном усилителе 555-серии. Суть его очень простая. Собирается генератор треугольных импульсов с частотой от 1 до 3 кГц.
Он управляет силовым транзистором, который накачивает индуктивность или реактор. В момент закрытия накопленная энергия импульсно передается на источник. Мощный всплеск энергии вызывает закипание электролита и отслаивание солей. Часть сульфата растворяется, а часть оседает на дно банок. Процесс импульсного воздействия на пластины автомобильного аккумулятора продолжается несколько часов до полной зарядки.
Применять такой прибор нужно вместе с зарядным устройством, защитив последнее от перегрузочных режимов по выходу. Это самый просто способ проведения десульфатации пластин своими руками в домашних условиях. Напряжение получается импульсное с большими амплитудными выбросами. Включать прибор для растворения солей нужно на срок не менее 10 часов.
Признаки сульфатации пластин
Не каждый автолюбитель способен определить сульфатацию пластин аккумуляторной батареи, но все же они есть:
- Явным признаком сульфатации пластин является белый налет. Его можно увидеть через пробки на обслуживаемых моделях, на необслуживаемых, и тем более, гелевых это увидеть невозможно.
- Если кристаллы сульфата присутствуют на пластинах, то электролит начинает закипать при непродолжительной зарядке. При этом отмечается ускоренный набор заряда, например, 30 минут вместо 5 часов.
- Отмечается сильное падение емкости с 60 А/ч до 20 и менее. Определить это несложно. Если нормального здорового АКБ хватает на 20 запусков ДВС без зарядки, то деградированного на пару.
Методы предотвращения сульфатации
Десульфатация пластин иногда помогает в некритичных ситуациях, но проще и дешевле предотвратить процесс. Простое следите за величиной заряда батареи и лучше лишний раз подключите внешнее ЗУ, если поездки слишком короткие. Не переохлаждайте и не перегревайте элемент питания и обязательно следите за уровнем электролита.
